Il 16 dicembre 2025, la Commissione Europea ha presentato una proposta di revisione del Regolamento (UE) 2023/851 che introduce cambiamenti significativi alla strategia di decarbonizzazione del settore automobilistico.

Le principali modifiche proposte includono:

• Riduzione del target 2035: L’obiettivo di riduzione delle emissioni di CO2 per le nuove autovetture al 2035 è stato rivisto dal 100% al 90%. Questo segna l’abbandono dell’obbligo di “solo elettrico”, permettendo la vendita di veicoli con motori termici anche dopo tale data.

• Apertura tecnologica (Biocarburanti ed E-fuel): La proposta prevede il riconoscimento dei biocarburanti come carburanti a emissioni zero e il mantenimento dei veicoli ibridi sul mercato oltre il 2035.

• Flessibilità per il triennio 2025-2027: Per aiutare i produttori a evitare pesanti sanzioni immediate, il calcolo delle emissioni non sarà più valutato annualmente ma basato su una media trienniale per il periodo 2025-2027.

• Metodologia del ciclo di vita: Come previsto dalla clausola di riesame, entro la fine del 2025 deve essere pubblicata una metodologia per valutare le emissioni di CO2 prodotte durante l’intero ciclo di vita del veicolo, non solo allo scarico.

Si tratta comunque di una proposta di revisione delle regole. Saranno Parlamento e Consiglio Europeo a discuterne, coi 27 Paesi che dovranno trovare l’accordo.

QUI un filmato in cui il Direttore di Quattroruote, Alessandro Lago , ed il Direttore editoriale automotive di Editoriale Domus, Gian Luca Pellegrini , approfondiscono alcuni degli aspetti cruciali sulle scelte della Commissione Europea.

QUI un’analisi di Quattroruote sulle possibili conseguenze di questa proposta.

QUI la “copertura” di adnkronos sulla proposta della Commissione Europea.